交通機関
誰がそれを運ぶのか、料金はいくらなのか、どのような指示を受けているのか、そしてそれがどこに届いたのか。
12 手順 · 10 質問 · 11 この棚のスクリーン
この棚のスクリーン
- 運送業者 誰が運送を行うか。運送業者は支払勘定においては供給業者とみなされるため、運賃請求書は別の元帳ではなく、供給業者の記録に計上される。
- キャリアサービス 運送業者が販売するもの。「UPS」はサービスではなく、「UPS 2nd Day Air」がサービスであり、輸送時間と締め切り日があるものです。
- 輸送レーン 出発地域から目的地地域への、輸送モード別のデータ。料金見積もりの単位であり、支出分析の単位でもある。
- 貨物クラス NMFCスケール。密度、積載性、取り扱い、および責任がそれを決定し、LTL価格を左右する最大の要因となります。
- 貨物運賃 運送業者との価格契約。料金基準によって、小包、混載貨物、トラック積載貨物の料金を1つのエンジンで算出できます。つまり、3つの異なる計算式を用いて、1つの輸送ルートで比較できるのです。
- 付帯料金 運送業者が貨物の輸送以外に請求する費用。運賃の半分は通常これらの費用であり、これらを無視した計上は半分間違っていることになる。
- 貨物注文 運送業者への指示：ここで集荷、あそこで配達、これらの停留所はこの順番で。引き渡し、受諾、拒否、次の業者への引き渡し。
- ショッピングを評価 複数の運送業者に問い合わせたところ、返ってきたのは以下の内容だった。「なぜこれを高額な輸送手段で送ったのか」という疑問は、3週間後に誰かが尋ねるほど、廃棄されずに保管されていた。
- ルート 描かれた線と、その背後にある計画。停車場所の順序は、時間枠によって停車場所を前倒しする最近傍法で決定されます。これは粗雑で迅速であり、通常、配送ラウンドにおける最適値の5分の1以内の誤差に収まります。
- トラッキングイベント 運送業者がいつ私たちに伝えたか。定時配達率の根拠となる証拠を、UPSが「I」、FedExが「IT」と表記していることをダッシュボードが認識する必要がないように正規化しました。
- キャリアスコアカード 手入力ではなく計算で記録されたデータ：各運送業者が輸送した貨物の量、費用、時間通りに到着した貨物の量、そして請求書の誤りの頻度。
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