प्रकल्पाच्या प्रारंभापासून ते प्रत्यक्ष अंमलबजावणीपर्यंत सत्तावीस कामकाजाचे दिवस, त्यानंतर तीस दिवसांचे प्रशिक्षण. कॅलेंडर दिवसांऐवजी कामकाजाचे दिवस मोजा: ग्राहकाच्या सार्वजनिक सुट्ट्या 'प्रोजेक्ट प्लॅन्स' वर्कबुकच्या 'सेटअप' शीटमध्ये समाविष्ट करा आणि प्रत्येक कार्याची तारीख त्याच्या 'टी-डे' पासून मोजली जाते.
उड्डाणापूर्वी: घड्याळ सुरू होण्यापूर्वी
टी-२७ हा काउंटडाउनचा पहिला दिवस आहे, नात्याचा पहिला दिवस नाही. चार गोष्टी आधीपासूनच खऱ्या असल्या पाहिजेत:
- व्यावसायिक — करारावर स्वाक्षरी झाली आणि लेखापरीक्षित महसूल प्राप्त झाला; बोर्डवर गो-लाइव्हची तारीख; व्याप्ती अँकर (वेव्ह 1 साठी मॉड्यूल्स आणि एंटिटीज).
- व्यक्ती — त्याच दिवसाच्या कार्यक्षेत्राचे अधिकार असलेला एक काउंटडाउन ओनर; एक TRANXACT फ्लाइट लीड; प्रत्येक प्रक्रियेसाठी एक प्रमुख वापरकर्ता, ज्याचे नाव काउंटडाउनसाठी निश्चित करून त्याला कार्यमुक्त केले जाईल.
- टेनंट — ऑनबोर्डिंग फॉर्म सादर केला; टेनंटला त्याच्या तीन-नोड क्लस्टरवर प्रोव्हिजन केले; प्रमुख वापरकर्ते लॉग इन करू शकत आहेत.
- डेटा — प्रत्येक जुन्या स्रोतावर वाचनाचा अधिकार; प्रातिनिधिक नमुना डेटा काढला; कटओव्हरची तारीख आणि स्थलांतराची व्याप्ती (सध्याची स्थिती / कालावधी) प्रस्तावित केली.
हे टेक्निकल डिप्लॉयमेंट गाईडशी कसे जुळते: त्याचे प्रस्तावित बिल्ड टार्गेट्स — ऑनबोर्डिंग फॉर्म, डिझाइन साइन-ऑफ आणि प्रत्येकी सुमारे पाच कामकाजाच्या दिवसांचे कोडमधून बिल्ड, Live DR आणखी पाच दिवस — हे T-27 च्या आधी चालतात. काउंटडाउनमध्ये असे गृहीत धरले आहे की एन्व्हायर्नमेंट अस्तित्वात आहे, म्हणूनच टेनांट ही एक प्री-फ्लाइट आयटम आहे आणि T-Minus कोणताही लँडस्केप-बिल्ड माइलस्टोन नाही.
पाच टप्पे, प्रत्येकातून बाहेर पडण्याचा मार्ग.
| स्टेज | बाहेर पडण्याचा निकष | मागे राहिलेली पाने |
|---|---|---|
| कृतीतून शोधा · टी-२७ → टी-१८ | फिट लेजरमधील प्रत्येक ओळीला टॅग केले आहे; वेव्ह १ वर काउंटडाउन मालकाची स्वाक्षरी आहे. | फिट लेजर, ऑब्जेक्ट रजिस्टरचा मसुदा, मायग्रेशनची व्याप्ती, बदलाचा परिणाम, कम्युनिकेशन्स प्लॅन, RAID लॉग |
| उघड्यावर कॉन्फिगर करा · टी-१७ → टी-११ | प्रत्येक 'Configure-now' ओळ कॉन्फिगर आणि तपासली गेली. | कॉन्फिगरेशन वर्कबुक, सज्जता नोंदवही, चाचणी योजना, M1 मॅपिंगवर स्वाक्षरी केली |
| कटओव्हर, ऑडिटेड · टी-१० → टी-३ | ऑडिट ट्रेलसह केलेल्या ड्राय रनमध्ये शून्य टीबी डेल्टा; ड्राय रन निर्धारित वेळेत बसतो. | ताळमेळ, वेळेसह कटओव्हर रनबुक, सराव स्क्रिप्ट, दोष नोंद |
| तालीम · टी-२ → टी-१ | तालीम यशस्वी होते — फक्त होकार / नकार. | सरावाचे निकाल, हो/नाही नोंदी, प्रत्येक वापरकर्त्याचा सहभाग, अंतिम कटओव्हर योजना |
| सुरू करा · टी-० | उत्पादन विभागात नोंदवलेले पहिले बिल, सहसा दुपारच्या जेवणापूर्वी. | अंतिम रनबुक कॉलम, स्वाक्षरी केलेले रिकन्सिलिएशन, हायपरकेअर एक्सेप्शन लॉग, पहिला केपीआय |
| प्रशिक्षक लयीत · T+1 → T+30 | अपवाद शून्याकडे झुकत आहेत; हायपरकेअर सामावून घेतले गेले. | हायपरकेअर लॉग, T-Plus बॅकलॉग आणि वेव्ह प्लॅन, केपीआय स्कोअरकार्ड |
एक गोष्ट मान्य / नाही, आणि बाकी सर्व गोष्टींसाठी तथ्ये.
काउंटडाउन प्रारंभ (टी-२७), व्याप्ती निश्चिती (टी-१८), संरचना पूर्ण (टी-११), ताळमेळ साधलेली सराव चाचणी (टी-३), प्रत्यक्ष अंमलबजावणीची पुष्टी (टी-०) आणि हायपरकेअरमधून बाहेर पडणे (टी+३० पर्यंत) या प्रत्येक गोष्टी तपासण्यायोग्य वस्तुस्थिती असून, त्याचे पुरावे टूलकिटच्या 'गो-नो-गो गेट' पत्रकात जोडलेले आहेत. केवळ टी-१ येथील सराव चाचणी हाच एक निर्णय असतो. लेखापरीक्षक आणि मार्गदर्शक प्रायोजक पुरावे वाचतात, स्थिती अहवाल नाही.
एकाच वेळेत सहा कार्यप्रवाह
कोअर इम्प्लिमेंटेशन, डेटा मायग्रेशन, टेस्टिंग, अ‍ॅडॉप्शन आणि ट्रेनिंग, चेंज मॅनेजमेंट, आणि टेक्निकल व इंटिग्रेशन हे सर्व एकाच वेळी चालतात. कटओव्हरमध्ये, ऑडिट केलेल्या कामांमध्ये, उदाहरणार्थ: फक्त कॉन्फिगरेशनमधील दुरुस्त्या; M1, M2, ड्राय रन आणि रिकन्सिलिएशन; मायग्रेशन व्हॅलिडेशन आणि रोल टेस्ट्स; रिहर्सल डेटावरील वापरकर्ते; रेडीनेस पल्स; एंडपॉइंट्सची चाचणी आणि DR ड्रिल यांचा समावेश असतो. प्रोजेक्ट प्लॅन्स वर्कबुक प्रत्येक टास्कला त्याच्या वर्कस्ट्रीमसह टॅग करते, त्यामुळे प्रत्येक लीड स्वतःचा व्ह्यू फिल्टर करतो.
लाटा, टप्पे कधीच नाहीत
मोठ्या उपयोजनामध्ये त्याच लेजरवर २७-दिवसांची उलटगणती पुन्हा होते: पहिली लाट (वेव्ह १) मुख्य घटक (अकाउंटिंग, सीआरएम, सप्लाय चेन), दुसरी लाट (वेव्ह २) पुढील घटक आणि एचआरएमएस, तिसरी लाट (वेव्ह ३) मॅन्युफॅक्चरिंग, ईएचआर किंवा स्टुडंट लाइफसायकल, आणि नववी लाट (वेव्ह एन) स्थगित फिट लेजरची व्याप्ती व नवीन प्रदेश. प्रत्येक लाट मॉड्यूल्स आणि घटकांना चालू करते; वाढीमुळे कधीही पुनर्अंमलबजावणी सुरू होत नाही.
उड्डाणापूर्वीची कोणतीही न तपासलेली बाब वेळ सुरू न करण्याचे कारण समजा. त्यांच्याशिवाय, पहिले काही दिवस प्रत्यक्ष कृतीतून शोध घेण्याऐवजी प्रवेश मिळवण्यासाठी धडपडण्यातच जातात.
कॅल्डरवुडच्या फ्लाईट लीडला प्री-फ्लाइटमध्ये असे आढळून येते की, त्यांची जुनी ERP प्रणाली केवळ विक्रेत्याच्या सपोर्ट डेस्कद्वारेच काढता येते. घड्याळ सुरू होण्यापूर्वीच त्या पक्षाला M1, M2, ड्राय रन आणि T-0 साठी बुक केलेले असते — ही गोष्ट T-10 ला लक्षात येत नाही.
हे वापरून पहा ही टी-१८ आहे. कॅल्डरवुडच्या फिट लेजरमध्ये ६४ ओळी आहेत, पण फायनान्स कंट्रोलर रजेवर असल्यामुळे तीन ओळी अजूनही टॅग केलेल्या नाहीत. स्कोप-फ्रीझ गेट पास होऊ शकेल का?
नाही. स्कोप फ्रीझसाठी प्रत्येक लाईन टॅग केलेली असणे आणि काउंटडाउन ओनरद्वारे वेव्ह १ वर सही केलेली असणे आवश्यक आहे. यावर उपाय म्हणजे वाट पाहणे नव्हे: ज्या काउंटडाउन ओनरकडे त्याच दिवसाचा अधिकार आहे, तो आजच्या स्टँडअपमध्ये तीन निर्णय घेतो — आता कॉन्फिगर करा, T-Plus किंवा गरज नाही — आणि सही करतो. कंट्रोलरचा व्ह्यू अजूनही मागता येतो, पण गेट ही एक वस्तुस्थिती आहे, आणि ते बंद करण्याची जबाबदारी काउंटडाउन ओनरची आहे.